Hundertjähriger Sonderling: 1918 nahm ein Traktor ein Pferd mit

HOPE, ND – Dieses seltsam aussehende Gerät, das bei der Spendenaktion „Pie Day“ am 30. September im Steele County Museum in Hope gezeigt wurde, sah nicht wie ein Traktor aus – war es aber.

Es ist die Moline Universal D. Sie wurde 1918 gebaut und feiert dieses Jahr ihr hundertjähriges Bestehen, sagt der stolze Besitzer Jack Vadnie, ein Getreidebauer aus Clifford, North Dakota

Jacks verstorbener Vater Gordon Vadnie kaufte die Maschine Mitte der 1950er Jahre. Jack kennt die Geschichte der Maschine vorher nicht.

Gordon stellte es 1970 im Museum aus und „fuhr es Mitte der 1970er Jahre bei Paraden, als alle Hundertjahrfeierlichkeiten im Gange waren“, sagt Jack.

Jetzt macht Jack dasselbe.

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„Er läuft gut und es macht Spaß, ihn zu fahren“, sagt er.

Jack sagt, er wisse nicht, wie viele der Maschinen es noch auf der Welt gebe. Einige wenige sind überall auf der Welt in Höhen und Tiefen verstreut. Eines davon sind die Museen der Smithsonian Institution in Washington, D.C

Am 13. September 2019 findet in Geneseo, Illinois, ein Moline Universal-Treffen statt. Die Organisation stellt eine Liste mit Seriennummern antiker Maschinen zusammen. Informationen zur Veranstaltung finden Sie unter molineplowco.com/reunion/ oder auf Facebook. „Ich würde gerne hingehen und nach Sponsoren suchen, die den Traktor dorthin bringen“, sagt er.

Universell einsetzbar

Jack zitiert CH „Chuck“ Wendel aus Amana, Iowa, einen Traktorhistoriker und Autor, über die Geschichte des Traktors.

Der Universal Tractor wurde wegen seiner Knicklenkung, seines Hochgeschwindigkeitsmotors, seines elektronischen Reglers, seines Anlassers und seiner Lichter beworben, sagt Jack. „Es hatte Einzelbremsen, die einen Hebel in die eine oder andere Richtung zogen, um das Wenden zu erleichtern. Es hatte eine Differenzialsperre, die es einem ermöglichte, aus schwierigen Situationen herauszukommen“, sagt Jack.

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Das „universelle“ Traktorkonzept wurde 1912 von John I. Hoke aus Washington, Indiana, erfunden und patentiert. Motor und Getriebe waren über und zwischen den beiden Antriebsrädern mit 60 Zoll Durchmesser montiert.

Jack sagt, dass das Gewicht etwas auf einer Seite liegt, also haben die Hersteller Beton als Ballast in die Felgen eingebaut. Es wurde festgestellt, dass der Traktor nicht rückwärts fahren konnte und leicht umkippte. Er sagt, dass die Vorderachsen an Scharnieren befestigt sind, um beim Pflügen auf beiden Seiten abgesenkt oder angehoben zu werden, um den Traktor gerade zu halten.

Das Power-Forward-Konzept war ursprünglich bei Pferdezüchtern beliebt, die es gewohnt waren, vorne Power zu haben. Es war ein logischer Übergang, da er mit von Pferden gezogenen Geräten ausgestattet war und so bei der Umstellung auf Gasantrieb Kosten sparte.

Das Lenkrad sitzt auf einem Ritzel am Ende einer Lenkwelle, die sich nach hinten erstreckt, unabhängig davon, ob der Fahrer auf einem Anbaugerät sitzt. Der Sitz ist ein- oder zweirädriger Sulky-Sitz, wodurch er beweglich ist.

Eine lange Eisenleine

Bei der Entwicklung des „universellen“ Konzepts waren mehrere Akteure beteiligt, sagt Jack.

Hoke Tractor Co., das später in South Bend, Indiana, ansässig war, gab vor 1920 sein Geschäft auf.

Im Jahr 1914 baute die Universal Tractor Manufacturing Co. aus Columbus, Ohio, einen einreihigen Grubber mit dem Universalkonzept. Wendel bemerkte, dass es über eine „Hochspannungszündung und Zwangsschmierung“ verfügte und für seine Vielseitigkeit gepriesen wurde – es eignete sich zum Ziehen von Mähern, Rechen, Eggen und Pflanzmaschinen. Es verfügte über eine vorne angebrachte Riemenscheibe und konnte unter anderem eine Pumpe, eine Holzsäge, einen Futterwolf, einen Maisschäler oder eine Waschmaschine betreiben.

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Im Jahr 1913 stieg auch die Moline Plough Co. aus Moline Illinois in das „Motorpfluggeschäft“ ein. Im Jahr 1915 kaufte Moline Plough die Konstruktion der Universal Tractor Co. und begann mit der Herstellung von Traktoren mit Zweizylindermotor – Modell B und C. Diese Maschine konnte an einen zweireihigen Grubber, einen Pflug mit zwei Böden, Scheiben-/Eggen und 10 Fuß angebaut werden Getreidebohrmaschinen, Maispflanzer und Getreidebinder, Maisbinder oder Sichelmäher.

Moline Plough Co. konstruierte 1918 den Traktor neu – das Modell D – mit einem Vierzylindermotor.

Der „D“ hatte eine Zugstangenleistung von 17,4 PS. Die Maschine kostete 1920 1.325 US-Dollar. Sie wog 3.380 Pfund, einschließlich des Betonballasts, der im Werk angebracht wurde, um den Schwerpunkt zu senken und ein Umkippen zu verhindern.

Die Moline Plough Company litt unter dem finanziellen Zusammenbruch der frühen 1920er Jahre und stellte 1923 die Produktion von Traktoren ein.

Im Jahr 1929 fusionierte Moline Plough mit Minneapolis Steel & Machinery Co. aus Minneapolis und Minneapolis Threshing Machine Co. aus Hopkins, Minnesota. Die neu gegründete Minneapolis-Moline Power Implement Company wurde zu einem der größeren Hersteller. Die White Motor Company aus Cleveland, Ohio, kaufte es 1963. White machte weiter, bis das Unternehmen 1980 zahlungsunfähig wurde. Eine ehemalige Tochtergesellschaft von White, White Farm Equipment, produzierte bis 2001 Traktoren.

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